從盧秀燕的“客氣”，看民進黨政客的“浮夸風”

臺中市巨蛋經(jīng)費從65億元（新臺幣，下同）追加到近100億，民進黨議員要求市府說明；市長盧秀燕不慍不火舉了兩個例子，當即讓對方啞口無言。她說，新竹棒球場從3.5億變12億，臺南市捷運則從758億變5000億；而臺中巨蛋經(jīng)費增加是國際因素，我們是核實在計算。盧秀燕還說，今天講得算“客氣”，去年電價漲8％，最近又漲11％，鋼價、原物料當然會跟著漲，臺當局應(yīng)做好物價監(jiān)控。

如此犀利的答詢，即在臺灣地區(qū)立法機構(gòu)也不容易見到。盧秀燕隨手即能舉出其他縣市預(yù)算暴漲的實例，足見她視野寬闊而施政平穩(wěn)扎實，讓民進黨無言以對。更值得注意的是，這番詢答輕輕劃開了兩個真相：其一，蔡英文“執(zhí)政”七年，臺當局和地方各種建設(shè)多么浮夸，經(jīng)費三級跳、五級跳的情事司空見慣。其二，民進黨政客每每告訴民眾，臺灣物價上漲率僅1%~2%；但在真實世界，市場價格卻以二、三成的速度上漲，而公共工程更是區(qū)區(qū)幾年即翻漲三、五倍。民進黨當局和老百姓簡直像處于平行世界。

以臺中巨蛋的經(jīng)費為例，從65億追加到99.98億元，幅度超過五成，看起來已很嚇人。但比起新竹棒球場從3.5億變成12億元，整整增加兩倍半，臺中巨蛋的漲幅只算“小巫”。至于臺南市捷運從700多億增加為5000億元，則暴增了5.6倍；盡管臺南聲稱是因運程范圍和距離增加，但這樣的落差，仍然讓人難以想象原來的經(jīng)費是如何編列的。臺南市政府又聲稱，南捷每公里造價僅19億元，比起北捷的26億“便宜很多”。但是臺南市的土地和臺北市的土地取得成本，哪能相提并論？何況，北捷有北北基桃的近千萬區(qū)域人口支撐，但臺南市人口不及其五分之一，和北捷的乘客量相去太多。

蔡英文上任后力推“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)”，其中高調(diào)標示“軌道建設(shè)”，從此開啟了各縣市競相興建捷運與輕軌的競賽。如今回看，宛如一場夢魘。事實是，高雄和臺中的捷運起步稍早，都仍處于嚴重虧損狀態(tài)；臺南如果只以島內(nèi)六大城市“唯獨我沒捷運”為由，要加入這場現(xiàn)代化城市標備競逐，而未精算客源和財源，急切欲投入，試想，前瞻建設(shè)經(jīng)費宣稱是八年8800億元，而僅臺南捷運就要花費5000億元；則這個美其名為“前瞻”的大舞臺，已成為多深的建設(shè)窟窿！

最近鬧得沸沸揚揚的基隆捷運，更是蔡當局和地方連手的“杰作”。2017年前瞻建設(shè)推出時，蔡英文特別宣布基隆將興建“輕軌”，80億元經(jīng)費全由臺當局埋單。不料，輕軌因欠缺可行性，一拖數(shù)年，才由臺當局交通部門負責人林佳龍宣布“升級”為捷運，經(jīng)費也鯉躍龍門升至400多億元。更意外的是，去年臺當局行政機構(gòu)正式拍板，經(jīng)費又由400多億飆升至700億，而基隆市的自籌配合款竟由17億暴增為53億元。正因如此，新任基隆市長謝國梁才會覺得難以下咽。

綜觀上述公共工程的經(jīng)費追加，臺當局與地方不僅不落實預(yù)算編列，尚未開工即暴增數(shù)倍的情況時有所聞，幾不把預(yù)算當一回事。若再算上高鐵的南延北伸，只能說是黑洞。更嚴重的是，在這種虛矯的作風下，各方發(fā)明了一種“釣魚式計劃”：先低報所需經(jīng)費，俟建設(shè)成案后，再三級跳追加?？梢?，民進黨政客揮霍老百姓納稅錢絕不手軟，債務(wù)全都可以留給子孫。

盧秀燕的一席答詢，一句“客氣”，戳破了民進黨當局令人瞠目結(jié)舌的揮霍浮夸風。好高騖遠的心態(tài)，潦草的計劃評估，任意暴增的經(jīng)費，不對稱的財務(wù)能力，你不擔心嗎？（來源：臺灣《聯(lián)合報》）