中國“鋼軌醫(yī)生”：檢測一公里、放心一千米

中新社北京2月27日電 (記者 劉文文)“我們鋼軌探傷工作是個技術(shù)活，更是一個良心活，崗位雖然平凡，但責(zé)任重大。作為探傷工，我們就是要做到‘檢測一公里、放心一千米’?！敝袊F路蘭州局集團有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工黃濤27日在北京說。

新時代，中國鐵路快速發(fā)展，建成了世界上最發(fā)達的高鐵網(wǎng)和最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)?！白哞F看中國”已成為享受美好旅行生活的真實寫照，高鐵成為中國一張閃亮的“名片”。在這個過程中，涌現(xiàn)出一大批“最美鐵路人”。中國國務(wù)院新聞辦公室27日舉行中外記者見面會，來自鐵路行業(yè)一線的“最美鐵路人”講述了他們的故事。

黃濤說：“我主要從事的工作是鋼軌探傷，俗稱‘鋼軌醫(yī)生’，就是給鋼軌問診把脈，找出鋼軌傷損。工作20多年，我累計行走近4萬公里，發(fā)現(xiàn)最小缺陷尺寸直徑只有1.5毫米，相當于黃米粒那么大?！?/p>

從事鋼軌探傷20多年，黃濤從未漏檢錯判一次。他說，中國鐵路飛速發(fā)展，鋼軌探傷的設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，十年前用的是一些老式的探傷儀，只有5個探測通道，探測精度低，現(xiàn)在用數(shù)字化智能化探傷儀，有9個探測通道，傷損辨別也更加精準和直觀。

鄭小燕是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任，主要負責(zé)列控系統(tǒng)維修管理工作。據(jù)她介紹，列控系統(tǒng)是高鐵安全運行的“超級大腦”和“導(dǎo)航系統(tǒng)”，決定著高鐵列車跑多快、在哪兒停。鄭小燕的工作就是對海量的列控數(shù)據(jù)進行驗證，對列控系統(tǒng)的功能進行驗證，確保100%正確。

新時代十年，中國鐵路網(wǎng)越織越密，高鐵速度也越跑越快。鄭小燕是親歷者，也是見證者。她說：“新時代十年，我全程參與了鄭徐、鄭渝等8條高鐵新線的開通運營，見證了河南省高鐵一步一步從‘一’到‘米’(高鐵網(wǎng)從‘一’字形到‘米’字形)的難忘歷程。去年京廣高鐵又實施了350公里常態(tài)化高標運營，這些是中國高鐵從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的縮影?！?/p>

“記得1995年，我從鄭州到成都上學(xué)，那時候還沒有高鐵，坐最快的K117次也需要28小時，而現(xiàn)在高鐵只需要5小時。互聯(lián)網(wǎng)點餐送到手邊，刷部電影、喝個茶的工夫就到了，又舒適、又快捷。米字形高鐵網(wǎng)給人們出行提供了更加經(jīng)濟、更加快捷的新選擇，看到米字形高鐵網(wǎng)在經(jīng)濟生活中發(fā)揮著巨大作用，我很驕傲很自豪?！彼f。