探極八萬里 縱橫三大洋——中國極地大洋科學考察成果綜述

　洶涌奔騰的海洋，孕育了無數(shù)生命；磅礴澎湃的浪花，激蕩著優(yōu)秀文化；風雪兩極、深海大洋的探索，凸顯出無私無畏的中國精神。

　　親切的關(guān)懷

　　地球的南北兩極是“科學試驗的圣地”，也是世界經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的資源寶庫，對人類認知地球的環(huán)境演變和生命過程，探索宇宙奧秘，有著無可估量的重大科學價值和現(xiàn)實意義。

　　黨的十八大作出“建設(shè)海洋強國”的戰(zhàn)略部署，黨的十九大報告和黨的二十大報告進一步明確部署“加快建設(shè)海洋強國”。作為拓展海洋空間的重要領(lǐng)域，極地、深海是各方合作的新疆域。

　　習近平總書記非常重視極地、大洋工作。

　　2013年6月，在南極仲冬節(jié)到來之時，中國國家主席習近平向中國南極長城站、中山站并各國南極考察站發(fā)去慰問電。慰問電指出，科學考察實踐證明，南極地區(qū)已不再是游離于人類社會文明之外的神秘冰雪世界，南極地區(qū)在應對全球氣候變化、促進人類社會可持續(xù)發(fā)展等方面所起的重要作用，越來越被人們所認識，已成為與我們息息相關(guān)的重要區(qū)域。開展海洋和極地考察、探索地球科學奧秘具有重大現(xiàn)實意義。

　　2014年1月，“雪龍”船救援俄羅斯客船遇冰受阻后，習近平總書記立即作出重要指示，要求各有關(guān)方面協(xié)調(diào)配合，指導幫助他們脫困，確保人員安全。他表示，祖國人民同他們在一起，希望他們保重身體、堅定信心、沉著應對、科學施策，爭取早日平安返回。

　　在中國南極泰山站建成并投入使用之際，習近平總書記向泰山站致信表示熱烈祝賀。習近平在賀信中說，極地科學考察，是人類探索自然奧秘、探求新的發(fā)展空間的重要領(lǐng)域，是一項功在當代、利在千秋的事業(yè)。中國南極泰山站和已經(jīng)建成的中國南極長城站、中國南極中山站、中國南極昆侖站、中國北極黃河站，既是我國極地工作者開展科學考察的平臺，又是我國對外科學交流的重要窗口。習近平表示，相信在廣大極地工作者辛勤努力下，我國極地科學考察事業(yè)一定能夠為造福人類作出新的更大的成績。

　　在極地考察30周年之際，2014年11月18日，中國國家主席習近平訪問澳大利亞期間，向兩國科考人員表示慰問。習近平指出，南極科學考察意義重大，是造福人類的崇高事業(yè)。中國開展南極科考為人類和平利用南極作出了貢獻，30年來，中澳兩國科考人員開展了全面深入合作。中方愿意繼續(xù)同澳方及國際社會一道，更好認識南極、保護南極、利用南極。隨后，習近平前往碼頭，登上“雪龍”船，參觀了中國極地考察30周年圖片展。

　　習近平總書記對極地工作的關(guān)心和指導為我國推動極地事業(yè)發(fā)展鼓勵了干勁，引領(lǐng)了方向。

　　21世紀以后，各國都認識到海洋的重要性，紛紛將目光投向海洋。開發(fā)認識深海需要不同的海洋裝備，載人潛水器是重要的考察深海裝備之一。

　　習近平總書記非常關(guān)心和支持我國載人潛水器的研發(fā)。在2012年我國第一臺載人潛水器“蛟龍”號獲得7000米海試成功之后，習近平總書記于2013年5月17日，在人民大會堂會見了載人深潛先進單位和先進工作者代表，代表黨中央、國務院，向勝利完成蛟龍?zhí)栞d人深潛海試任務的廣大科技工作者、干部職工表示熱烈祝賀和誠摯問候，勉勵大家團結(jié)拼搏、開拓奮進，推動我國海洋事業(yè)不斷取得新突破，為建設(shè)海洋強國作出更大成績。

　　在我國萬米載人深潛處于最關(guān)鍵的時刻，2018年4月12日，習近平總書記來到設(shè)在三亞市的中國科學院深?？茖W與工程研究所，看望科技人員和考察科技創(chuàng)新情況。他指出，我國是一個海洋大國，海域面積十分遼闊。一定要向海洋進軍，加快建設(shè)海洋強國。

　　“奮斗者”號全海深載人潛水器成功完成萬米海試并于2020年11月28日勝利返航。習近平總書記發(fā)來賀信，致以熱烈祝賀，向所有致力于深海裝備研發(fā)、深淵科學研究的科研工作者問候。習近平希望所有致力于深海裝備研發(fā)、深淵科學研究的科研工作者繼續(xù)弘揚科學精神，勇攀深?？萍几叻?，為加快建設(shè)海洋強國、為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢而努力奮斗，為人類認識、保護、開發(fā)海洋不斷作出新的更大貢獻。

　　習近平總書記對我國載人深潛研制的關(guān)心和指導，為我國載人深潛的成功注入強大的動力，為我國開展深海探索指明了方向。

　　縱橫八萬里

　　1984年10月8日，我國第一支南極考察隊成立。鄧小平同志在考察隊出發(fā)前，揮筆寫下“為人類和平利用南極做出貢獻”，吹響了“向南極進軍”的號角！

　　1984年11月20日，591名勇士奔赴萬里之遙的南極，開展我國首次南極考察。歷經(jīng)40天的海上漂泊，考察隊登上喬治王島西部的菲爾德斯半島，第一次將五星紅旗插在了南極洲?？瓶缄爢T隨即頂風冒雪、奮戰(zhàn)27晝夜，建成了我國第一個南極科考站——長城站。

　　南極廣袤無垠的白色大地上，從此年年閃爍著中國人忙碌的身影。

　　就1400萬平方公里的南極大陸來說，僅僅在西南極南極圈附近開展考察，還遠遠不夠。長城站建成后，中國開始謀劃在南極圈內(nèi)東南極拉斯曼丘陵建立第二個南極考察站。

　　1988年11月20日，中國第五次南極考察隊肩負建設(shè)中山站的光榮使命出征東南極。當五星紅旗在90多天后建成的中山站上空升起時，116名隊員無不流下激動的淚水，面向北方，遙望祖國，高喊：“五星紅旗已在南極上空飄揚！”

　　從那年起，考察隊員留守中山站越冬。孤獨和寒冷考驗著他們的意志和精神、決心與能力……持續(xù)至今。

　　南極內(nèi)陸的極點、冰點、磁點和高點最具科學研究價值。彼時，美國在極點建立了阿蒙森斯科特站，俄羅斯在冰點建立了東方站，法國與意大利在磁點聯(lián)合建立了迪蒙迪維爾站。只有高點無人問津，因為那里被稱為“人類不可接近之極”。隨著中山站的建成，我國逐步開展了進軍南極內(nèi)陸腹地的新探索、新征程。

　　無人到達，新的地域，新的領(lǐng)域，中國人一次次向深遠處挺進。第一次進入南極內(nèi)陸，深入冰蓋300公里；第二次進入南極內(nèi)陸，挺進冰蓋近500公里；第三次進入南極內(nèi)陸，駛?cè)氡w1100余公里……

　　進入21世紀，極地考察步入發(fā)展快車道，船舶、飛機、雪地車，電話、網(wǎng)絡(luò)、新站區(qū)，不論是交通工具，還是通信工具，裝備技術(shù)水平都得到大力提升。在內(nèi)陸開展科學考察的需求越來越迫切，登頂南極冰蓋最高點，建立考察站的呼聲也越來越強烈。

　　2004年12月12日，中國第21次南極考察隊13名隊員駕駛4輛雪地車，拉著100多噸的物資，開始了中國第4次南極內(nèi)陸考察。他們克服了高寒、缺氧、運輸?shù)确N種困難，經(jīng)過近40天的艱苦跋涉，找到了南極冰蓋最高點、海拔4093米的冰穹 A。“人類不可接近之極”首次留下人類的足跡、中國人的足跡。

　　疲憊、寒冷、激動并夾雜著幸福的隊員們情不自禁流下百感交集的淚水：“心里一塊石頭終于落地了?！?/p>

　　2008年12月18日，中國第25次南極考察隊28名內(nèi)陸隊員駕駛著8輛雪地車，再一次向冰穹A進發(fā)，他們要在冰穹 A區(qū)域僅有20多天的時間窗口的情況下，建成我國首個南極內(nèi)陸考察站。

　　在冰天雪地之間，隊員們20天日夜兼程、深入內(nèi)陸1200多公里，20天焚膏繼晷、戰(zhàn)冰斗雪建設(shè)站區(qū)，終于在2009年1月27日，建成了我國第一座、世界第六座南極內(nèi)陸考察站——昆侖站。昆侖站的建成標志著我國南極考察實現(xiàn)了從南極大陸的邊緣地區(qū)向南極內(nèi)陸關(guān)鍵地區(qū)的歷史性跨越。

　　5年后，中國南極泰山站建成竣工，成為中山站和昆侖站之間的中轉(zhuǎn)樞紐站。又過了4年，中國第34次南極考察隊在西南極羅斯海恩克斯堡島，為第5座南極考察站破土奠基。

　　2017年5月，第四十屆南極條約協(xié)商會議在北京開幕。中國自1983年加入《南極條約》、1985年成為《南極條約》協(xié)商國以來，首次擔任東道國。在會上，我國提出了南極“綠色考察”倡議，首次發(fā)布了白皮書性質(zhì)的南極事業(yè)發(fā)展報告——《中國的南極事業(yè)》。

　　在南極考察事業(yè)全面展開之際，我國北極考察也并行開展。

　　地處北半球的中國，是環(huán)北極8個國家以外距離北極最近的國家，受到北極環(huán)境、氣候的影響。北極的事務，中國應當有發(fā)言權(quán)。

　　1999年7月1日，“雪龍”號極地考察船鳴笛起航，奔赴北極執(zhí)行首次科學考察任務。首次北極考察成果豐碩，采集了大量數(shù)據(jù)資料，獲得了對北極的直接認識。

　　5年后，在各方積極努力下，中國北極第一個科學考察站中國北極黃河站在挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松建成投入使用。

　　2018年2月7日，我國在冰島建成中國-冰島聯(lián)合極光觀測臺(后更名為中冰北極科學考察站)，為兩國開展極光物理合作提供研究用大型綜合性觀測設(shè)施，有助填補中國夜側(cè)極光觀測的空白。同年，國務院新聞辦公室發(fā)表了北極政策方面的第一部白皮書——《中國的北極政策》，介紹了中國參與北極事務的政策目標、基本原則和主要政策主張。

　　2019年10月，在自然資源部黨組領(lǐng)導下，中國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船“雪龍2”號首航南極，開啟了“雙龍?zhí)綐O”的新時代。

　　篳路藍縷雖困苦，初心不改乃從容。從無到有、從小到大，中國極地考察一步一個腳印地砥礪前行，現(xiàn)已擁有南北極6個考察站以及破冰船隊、雪地車隊、固定翼飛機，進入全面考察的立體時代。

　　近40年來，我國極地法治化水平穩(wěn)步提升，制定并實施了極地有關(guān)規(guī)劃，有序推動國家南極立法；在南極，持續(xù)開展基礎(chǔ)科學研究，海洋生態(tài)、冰蓋穩(wěn)定性等許多領(lǐng)域取得了一批具有國際影響的重要成果，一些領(lǐng)域研究水平世界領(lǐng)先，赴南極旅游人數(shù)由世界第十位躍升至第二位，陸續(xù)擔任了《南極條約》協(xié)商國、南極研究科學委員會成員國、國家南極局局長理事會創(chuàng)始成員等重要角色和職務；在北極，北極航道和資源開發(fā)利用取得重大成果，截至2022年，完成了56個航次的北極東北航道商業(yè)利用。國家南、北極觀測監(jiān)測網(wǎng)已初步建成。

　　進軍三大洋

　　廣袤無垠的三大洋以及神秘的海底世界，蘊藏著豐富的資源和無數(shù)未解之謎。為了履行大國責任，為人類進一步認識海洋作出積極貢獻，勤勞勇敢的中國人民自新中國成立后，就開展了艱辛探索，“進軍三大洋”的目標提出后，更是不遠萬里遠航科考，不懼風險調(diào)查采樣，在國際海域奮斗不息。

　　在20世紀的后20多年間，我國執(zhí)行了聯(lián)合國氣象組織第一次全球大氣試驗、中美西太平洋海氣相互作用聯(lián)合考察、中日黑潮調(diào)查、西北太平洋環(huán)境與調(diào)查研究航次等多項重大海洋科學調(diào)查任務，為在東北太平洋圈占第一塊多金屬結(jié)核申請區(qū)提供了寶貴的資料。

　　國際海域指國家管轄范圍以外的公海和國際海底區(qū)域，是深海的主體，約占全球海洋面積的64%，空間廣闊，資源豐富。1990年4月，國務院同意以中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會的名義向聯(lián)合國海底籌委會申請礦區(qū)登記，并將大洋多金屬結(jié)核資源勘探開發(fā)作為國家長遠發(fā)展項目給予專項投資。第二年，中國大洋協(xié)會成立。

　　進入21世紀，國際海域成為各國競爭的重要的領(lǐng)域。2001年5月，中國大洋協(xié)會與國際海底管理局在北京簽訂了《國際海底多金屬結(jié)核資源勘探合同》，以法律形式明確了我國對7.5萬平方公里的合同區(qū)內(nèi)多金屬結(jié)核具有專屬勘探權(quán)和優(yōu)先商業(yè)開采權(quán)。這成為我國首份國際海底區(qū)域勘探合同區(qū)。

　　隨著國際海底資源調(diào)查研究工作的深入開展，對載人潛水器的需求越來越迫切。中國，要造自己的載人潛水器，深度7000米。

　　2002年6月11日，科技部批準了“關(guān)于啟動7000米載人潛水器重大專項的請示”。國家海洋局作為項目的組織部門負責全面工作。經(jīng)過幾年艱苦卓絕的努力，在多家部門合作下，載人潛水器終于大“器”晚成。

　　2009年至2012年，我國首臺大深度載人潛水器“蛟龍”號連續(xù)在不同海域開展了1000米級、3000米級、5000米級、7000米級海上試驗。

　　2012年6月24日，當試航員從海底傳來“‘蛟龍’號下潛深度超過7000米，到達7015米，艙內(nèi)設(shè)備和人員狀態(tài)良好”的消息時，船上的現(xiàn)場指揮部掌聲雷動，經(jīng)久不息?，F(xiàn)場總指揮難掩心中的激動，脫口而出：“這是一支英雄的隊伍！”

　　同一天，我國航天員在太空完成了手控交會對接任務。三位試航員和三位航天員在海底和太空分別發(fā)出了祝賀和問候。“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”，中國人的探海夢與飛天夢在最深的海底與遙遠的太空實現(xiàn)了史詩般的交匯。

　　“蛟龍”號7000米級海上試驗的成功，實現(xiàn)了新突破和重大跨越，標志著我國深海載人技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，使我國具備了在全球99.8%的海洋深處開展科學研究、資源勘探的能力，極大地激發(fā)了中華民族的自信心和自豪感。中共中央、國務院作出了關(guān)于表彰載人深潛英雄集體和載人深潛英雄的決定，授予“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試團隊“載人深潛英雄集體”榮譽稱號。

　　海上試驗結(jié)束后，“蛟龍”號轉(zhuǎn)入試驗性應用階段。在為期5年的試驗性應用中，“蛟龍”號奔赴南海、印度洋、太平洋，潛入海山區(qū)、冷泉區(qū)、熱液區(qū)、洋中脊，探索多金屬結(jié)核勘探區(qū)、多金屬硫化物勘探區(qū)、多金屬硫化物調(diào)查區(qū)、富鈷結(jié)殼勘探區(qū)，亮出“十八般兵器”，次次圓滿完成任務，多位科學家乘坐“蛟龍”目睹了精彩紛呈的海底世界。

　　2017年，在試驗性應用航次完成后，國家深海基地管理中心啟動“蛟龍”號整體性能技術(shù)升級。全面大修歷時一年多，“蛟龍”號共完成載人球殼結(jié)構(gòu)全壽命監(jiān)測等9大類技術(shù)升級。

　　自然資源部組建后，“蛟龍”號新母船“深海一號”和大洋綜合資源調(diào)查船——“大洋號”也于2019年建造完成并投入試運行，極大提升了我國深海大洋精細調(diào)查能力。

　　備受關(guān)注的深海多金屬結(jié)核采礦技術(shù)取得重大突破。2021年，深海多金屬結(jié)核采礦試驗隊先后完成了100米級、300米級和1000米級海試任務，實現(xiàn)了世界首例“自行式海底集礦+管道提升輸送”的整體采礦聯(lián)動試驗。

　　經(jīng)過多年的辛勤耕耘，我國大洋活動空間不斷拓展，在太平洋、印度洋的國際海底區(qū)域獲得5塊勘探合同區(qū)，總面積23.5萬平方公里，為世界之最；資源環(huán)境調(diào)查勘探穩(wěn)步推進，組織開展了近80個航次調(diào)查，形成了“多資源、多學科、多海域、多船作業(yè)”的調(diào)查格局；深?？茖W技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)突破，調(diào)查取得的大量樣品和資料，推動了深海地球科學發(fā)展，實現(xiàn)了深海找礦理論的突破，我國自主研發(fā)的“蛟龍”“深海勇士”“奮斗者”載人潛水器，“海龍”“海馬”“潛龍”無人潛水器及深海淺鉆、海底電視攝像、熱液快速探測系統(tǒng)等調(diào)查裝備已成為我國深海調(diào)查的主力，深海礦產(chǎn)資源開發(fā)及選冶加工與綜合利用技術(shù)部分領(lǐng)域進入世界前列；國際海域事務深度介入，參與了《聯(lián)合國海洋法公約》等國際規(guī)則的討論和制定，全面參與國際海底管理局建設(shè)，從規(guī)則適應者成為主要參與者和倡導者，我國專家連續(xù)當選國際海底管理局法律技術(shù)委員會和財務委員會委員，中國提交的100余個命名提案通過國際海底地理實體命名委員會審查，中華元素和影響得到體現(xiàn)；綜合保障能力不斷增強，《中華人民共和國深海海底區(qū)域資源勘探開發(fā)法》頒布實施，配套法規(guī)體系建設(shè)逐步完善，大洋調(diào)查船隊已具規(guī)模，中國大洋樣品館等綜合支撐平臺實現(xiàn)業(yè)務化運行。

　　汪洋浩瀚遼闊遠，乘風破浪再揚帆。在中國特色社會主義新時代，極地、大洋工作踏上了新征程，肩負著新使命，將以習近平新時代中國特色社會主義思想作為認識世界、改造世界的強大思想武器，不斷開拓新領(lǐng)域、創(chuàng)造新成就，為推進自然資源改革發(fā)展，全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家作出更大貢獻。

　　來源：中國自然資源報