中老鐵路開通運營一周年：打造黃金線路 賦能區(qū)域發(fā)展

中老鐵路開通運營一周年

打造黃金線路 賦能區(qū)域發(fā)展

本報記者 張 帆 孫廣勇 葉傳增

北起中國云南昆明，南連老撾萬象，一列列鋼鐵巨龍跨高山、越江河，飛馳在全長1035公里的中老鐵路上。

“雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾?！?021年12月3日，中共中央總書記、國家主席習(xí)近平在中老鐵路通車儀式上，對這個高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程作出重要指示。

中老鐵路是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。截至2022年12月2日，中老鐵路累計運輸貨物1120萬噸，發(fā)送旅客850萬人次，開行跨境貨物列車3000列，跨境運輸貨值超130億元人民幣，為沿線地區(qū)發(fā)展按下“加速鍵”，跑出“加速度”。

暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)

今年夏天，不少昆明市民驚喜地發(fā)現(xiàn)，市場上來自泰國的榴蓮價格比往年有所降低。

“價格下降有兩方面因素，一方面是泰國的榴蓮產(chǎn)量增加，另一方面是中老鐵路的開通為國內(nèi)經(jīng)銷商提供了一條全新的進貨渠道?！痹诶ッ鹘瘃R正昌水果批發(fā)市場做泰國水果進出口貿(mào)易的刀玲說。

泰國出口中國的水果品種豐富，2021年對華出口水果約220萬噸，出口額達1630億泰銖。得益于中國市場的強勁需求，泰國果農(nóng)收入也不斷提高。

今年4月24日，500多噸新鮮榴蓮從泰國運抵老撾萬象，之后通過中老鐵路冷鏈水果專列、口岸公路接駁的方式運至昆明，再分發(fā)至上海、重慶等地。這是泰國首次通過中老鐵路向中國大批量出口榴蓮，中老鐵路的開通為泰國水果出口中國帶來新的機遇。

“鐵路運輸具有運量大、速度快、成本低等優(yōu)勢，泰國水果通過中老鐵路到達昆明，全程運輸時間不超過7天?！敝袊F路昆明局集團有限公司昆明東站營銷部部長許杰峰說。

11月30日，磨憨鐵路口岸進境水果指定監(jiān)管場地通過驗收，口岸功能得到進一步提升。在昆明海關(guān)的監(jiān)管下，更多產(chǎn)自南亞東南亞國家的水果，可通過中老鐵路直達國內(nèi)市場。同時，我國的果蔬、高原特色農(nóng)產(chǎn)品也陸續(xù)走出國門，實現(xiàn)雙向高效運輸，惠及沿線更多國家和地區(qū)。

作為連接國內(nèi)市場和南亞東南亞市場的黃金線路，中老鐵路不斷激發(fā)沿線活力，正成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要力量。

開通一年來，中老鐵路貨運班列從開通初期日均開行1對，發(fā)展到日均開行6對，實現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化運營。國內(nèi)已有25個省份先后開行了中老鐵路跨境貨運列車，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、馬來西亞等國家和地區(qū)，貨物品類也從開通初期的化肥、百貨等10多種擴展到電子產(chǎn)品、光伏產(chǎn)品、冷鏈水果等1200多種。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局

作為中老鐵路的起點，云南沿線各地因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢，緊抓鐵路通車帶來的機遇。

冬日，走進玉溪市玉昆鋼鐵集團有限公司鋼鐵轉(zhuǎn)型升級項目，1.2萬畝的土地上機器轟鳴，塔吊林立，施工現(xiàn)場一派火熱景象。項目總投資212億元，建成后預(yù)計每年可實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值約360億元，提供就業(yè)崗位2萬余個。

“這塊空地是為鐵路專用線預(yù)留的，到時會有一條3公里長的鐵路專用線從中老鐵路正線修進廠區(qū)，方便公司運輸原材料和產(chǎn)品。”玉昆鋼鐵集團有限公司綜合部副主任施崇德介紹，鐵路專用線建成投用后，鐵路運輸將成為企業(yè)貨物運輸?shù)闹饕绞?，承?dān)企業(yè)每年一半的貨物運量。

“項目離中老鐵路化念貨運站的直線距離只有5公里，這是公司選擇在這里布局的一個重要原因?！笔┏绲卤硎荆柚欣翔F路這條重要線路，企業(yè)能有效擴大生產(chǎn)經(jīng)營半徑，拓寬國內(nèi)外市場。

乘著中老鐵路開通帶來的“東風(fēng)”，今年以來，玉溪市以新能源電池、綠色鋼鐵、生物醫(yī)藥等重點產(chǎn)業(yè)鏈為抓手，組建產(chǎn)業(yè)鏈工作專班，加速鐵路沿線產(chǎn)業(yè)布局，搶抓發(fā)展機遇。

為把中老鐵路開發(fā)好、建設(shè)好，今年2月，云南省委、省政府印發(fā)中老鐵路沿線開發(fā)三年行動計劃，按照“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)+市場主體”的工作思路，提出實施通道能力提升行動、物流樞紐建設(shè)行動、沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)行動、市場主體培育行動。

“中老鐵路的開通，為云南進一步參與和融入中老經(jīng)濟走廊建設(shè)、帶動沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展、加快建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心帶來歷史性機遇。”云南省發(fā)改委黨組成員、云南省推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專職副主任徐東說。

助力高水平對外開放

開通一周年的中老鐵路，為構(gòu)建更加緊密的亞太區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、推進貿(mào)易和投資自由化便利化提供了新機遇，其帶來的國際示范效應(yīng)也正逐步顯現(xiàn)。

受老撾國家工商會、泰國物流服務(wù)供應(yīng)商聯(lián)合會邀請，11月26日，由昆明南亞東南亞國際物流研究院組織的中老泰鐵路多式聯(lián)運及沿線產(chǎn)業(yè)合作中國云南代表團啟程前往老撾萬象，開展考察調(diào)研。

“這是中老鐵路開通后，首次由貿(mào)易物流企業(yè)組成、沿線考察產(chǎn)業(yè)開發(fā)建設(shè)的代表團。其間，雙方專家和企業(yè)代表會就中老泰鐵路多式聯(lián)運、沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)建設(shè)進行調(diào)研會商，促進中老經(jīng)濟走廊等建設(shè)?！崩ッ髂蟻問|南亞國際物流研究院院長劉金鑫說。

云南騰晉物流股份有限公司是此次代表團的中方企業(yè)代表之一。公司總經(jīng)理助理王文彬介紹，借著此次考察機會，公司將就常態(tài)化開行陸港間國際貨運班列、共建智慧陸港口岸等方面與老撾企業(yè)開展進一步合作。

中老鐵路的開通，也讓云南進一步成為我國對外開放的前沿，更好地賦能云南高水平對外開放。

今年5月底，昆明市正式托管西雙版納傣族自治州勐臘縣磨憨鎮(zhèn)，共同建設(shè)國際口岸城市，昆明成為擁有邊境口岸的省會城市。

中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)管委會黨工委副書記、管委會主任徐春表示，托管磨憨鎮(zhèn)后，昆明市所有支持發(fā)展外向型經(jīng)濟的優(yōu)惠政策就可以在磨憨落地，破解了現(xiàn)有的發(fā)展瓶頸。

開通運營一周年，中老鐵路貨運、客運繁忙，猶如一條奔涌的“大動脈”，助推大貿(mào)易、激活大產(chǎn)業(yè)、賦能大開放。放眼未來，中老鐵路將繼續(xù)帶動區(qū)域互聯(lián)互通，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。（人民日報）