高雄船工之死，誰在擺爛？

無籍船筏看似事小，然而卻可能造成船工無法投保意外險獲得理賠；主管機關“躺平”所造成的社會問題可見一斑。（臺灣“中時新聞網(wǎng)”翻攝照片）

臺灣高雄港區(qū)日前發(fā)生一起“不離奇”的命案，新聞報導不僅不多，內容也僅點出事件表面，約是一名陳姓港區(qū)清淤人員執(zhí)行勤務時不明原因落海，港區(qū)警消獲報后，會同失事船只在附近水道打撈，方才發(fā)現(xiàn)明顯死亡的陳男，并將全案送交檢察官進行相驗。

稱其“不離奇”的原因，在于陳男所駕駛的船只屬于無籍船筏，在構造上就缺乏符合相關法規(guī)要求的安全設計，而陳男單獨一人駛船作業(yè)而非兩人協(xié)作，明顯不符工安條件。

然而致命的是，陳男早已如此慣行多年，而如同陳男一樣在高雄港與前鎮(zhèn)漁港內駕駛無籍船筏玩命的船工，到今天都還在上工。由此可知，一個連高雄港與高雄漁港主管機關都擺爛，常年放任無籍船筏“遨游”港區(qū)的管理失當問題，稱其“不離奇”并不過分。

無籍船筏問題一直是臺灣各處漁港管理的燙手山芋，但與一般漁港不同的是，許多商港與遠洋漁港因為補給維修需要所衍生的工作船只，使用無籍船筏作業(yè)所在多有，臺當局機關明知那些船就“停在那”，卻長期未進行盤查取締或設法加以納管、改進、合法化。更慘的是，出事了臺當局機關居然隱而不宣，試圖讓輿論導向單純的作業(yè)不愼落海的“個人問題”，其心態(tài)可議。

無籍船筏看似事小，然而卻可能造成船工無法投保意外險獲得理賠；而發(fā)生意外時因是無照行駛，不視為職災，更不得請求勞保給付，后續(xù)家屬生計堪憂，主管機關“躺平”所造成的社會問題可見一斑。