奮斗百年路 啟航新征程 | “兩彈一星”專家陸元九：一腔赤誠為祖國航天

今年是“七一勛章”首次頒授，共產(chǎn)生了29名“七一勛章”獲得者。他們理想信念堅定，對黨忠誠；為中國革命、建設(shè)、改革，為全面建成小康社會和打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，為推進黨的建設(shè)新的偉大工程，作出杰出貢獻、建立卓越功勛；他們道德品行高尚、創(chuàng)造出寶貴精神財富；在全黨全社會具有重大影響、受到高度贊譽。

　　陸元九，男，漢族，1920年1月生，1982年12月入黨，安徽來安人，中國航天科技集團有限公司科技委顧問，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士。第三屆全國人大代表，第五、六、七屆全國政協(xié)委員。我國自動化科學(xué)技術(shù)開拓者之一。作為早期出國留學(xué)的博士，新中國成立初期，突破重重阻力毅然回到祖國懷抱，潛心研究，矢志奉獻。首次提出“回收衛(wèi)星”概念，創(chuàng)造性運用自動控制觀點和方法對陀螺及慣性導(dǎo)航原理進行論述，為“兩彈一星”工程及航天重大工程建設(shè)作出卓越貢獻。榮獲“航天獎”。

　　個人簡介

　　安徽來安人，1982年12月入黨。他是我國自動化科學(xué)技術(shù)開拓者之一。作為早期出國留學(xué)的博士，新中國成立初期，陸元九突破重重阻力毅然回到祖國懷抱，潛心研究，矢志奉獻。首次提出“回收衛(wèi)星”概念，創(chuàng)造性運用自動控制觀點和方法對陀螺及慣性導(dǎo)航原理進行論述，為“兩彈一星”工程及航天重大工程建設(shè)作出卓越貢獻。

　　如今中國的眾多院士中，只有寥寥數(shù)人擁有中國科學(xué)院院士、中國工程院院士兩個院士頭銜，他們無疑都是各個行業(yè)的奠基人，年過百歲的陸元九就是其中之一。

　　陸元九1949年就獲得美國麻省理工學(xué)院博士學(xué)位，1956年5月回國。他是國內(nèi)陀螺、慣性導(dǎo)航及自動控制專家，也是我國航天事業(yè)的奠基人，為“兩彈一星”工程及航天重大工程建設(shè)作出卓越貢獻。

　　他生于舊中國風(fēng)雨如磐的歲月，在戰(zhàn)亂中輾轉(zhuǎn)求學(xué)，遠渡重洋出國深造;他沖破阻力回到祖國懷抱，為我國自動化研究與發(fā)展作出了開拓性貢獻;他在年近花甲重返科研一線，為中國航天事業(yè)發(fā)展殫精竭慮。

　　他是中國科學(xué)院院士、中國工程院院士，還是國際宇航科學(xué)院院士;是我國著名的慣性導(dǎo)航及空間飛行器控制專家、自動化科學(xué)技術(shù)開拓者之一。他是一名優(yōu)秀的科學(xué)家，更是一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。

　　烽火中求學(xué)，輾轉(zhuǎn)多年回國

　　1920年，陸元九出生于安徽滁州一個教員家庭，由于生日是元月九日，故父親為其取名“元九”。

　　陸元九的父親十分注重子女教育。中學(xué)時，父親常用“二月杏花八月桂，三更燈火五更雞”的精神教育他要珍惜時間，刻苦讀書，這對陸元九樹立學(xué)習(xí)的自覺性起到了重要作用。

　　1937年，陸元九成為中央大學(xué)航空工程系招收的首批本科生，也是中國內(nèi)地第一批系統(tǒng)學(xué)習(xí)航空技術(shù)的大學(xué)生。

　　在硝煙彌漫的求學(xué)歲月，陸元九盼望早日成才、報效祖國的心日益堅定。四年里，他學(xué)習(xí)了發(fā)動機專業(yè)的必修課程和空氣動力學(xué)課程，還自學(xué)了飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計，并選擇了飛行力學(xué)方面的畢業(yè)論文，加深了對空氣動力學(xué)的理解。

　　1945年到達麻省理工學(xué)院后，一心想要“學(xué)點新東西”的陸元九沒有選擇“駕輕就熟”的發(fā)動機相關(guān)專業(yè)。他了解到，國際上著名的自動控制專家德雷伯教授在航空系新創(chuàng)儀器學(xué)專業(yè)，富有挑戰(zhàn)精神的他毅然申請參加儀器學(xué)教研室的工作，并獲批準(zhǔn)。

　　二戰(zhàn)期間，慣性技術(shù)已在航空、航海領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，慣性導(dǎo)航則尚處于萌芽階段。德雷伯力主將自動控制理論和方法應(yīng)用于慣性測量技術(shù)領(lǐng)域，依靠控制技術(shù)來提高慣性測量系統(tǒng)的精度。美國政府看到這項技術(shù)十分關(guān)鍵，將其列為重要的軍事研究項目。

　　經(jīng)過努力爭取，陸元九成為德雷伯教授在這個新設(shè)儀器學(xué)專業(yè)的首位博士研究生，開始探索學(xué)科領(lǐng)域的前沿內(nèi)容。

　　當(dāng)時，新中國百廢待興，他一邊工作，一邊參加進步組織，積極為回國作準(zhǔn)備。

　　為了掃清回國障礙，陸元九主動離開麻省理工學(xué)院涉密崗位，調(diào)往土木系一個研究室，后來又離開大學(xué)，到福特汽車公司科學(xué)實驗室工作。期間，他參與了多項先進科技項目的探索，其中包括世界上第一輛氣墊式汽車的研制。

　　1955年底，郵局公告欄中的幾行中國字讓陸元九眼前一亮。公告大意是：在美國的中國人包括留學(xué)生，自愿回國的現(xiàn)在可以回去，如有困難需要幫助，可找印度駐美國大使館接洽……

　　歸心似箭的陸元九立即作出回國的決定。一年后，他通過印度駐美國大使館開具的證明訂上了回國的船票，經(jīng)過23天的海上顛簸，終于結(jié)束了11年的游子生活。

　　為航天事業(yè)奠定技術(shù)基礎(chǔ)

　　在上世紀(jì)50年代，慣性導(dǎo)航堪稱世界一流技術(shù)。陸元九回國時，中國科學(xué)院正在籌建自動化所，他被分配到自動化所，參加籌建和慣性導(dǎo)航技術(shù)的研究開發(fā)，對我國的自動化研究起了開拓性作用。

　　其間，陸元九還主持了飛行器自動控制研究、穩(wěn)定系統(tǒng)研究等，都取得了成果。

　　1958年，毛澤東發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召。陸元九提出：要進行人造衛(wèi)星自動控制的研究，而且要用控制手段回收它。這是世界上第一次提出“回收衛(wèi)星”的概念。與此同時，我國第一個探空火箭儀器艙模型在陸元九和同事的手中組裝出來。

　　調(diào)任北京控制器件研究所所長后，陸元九積極參加航天型號方案的論證工作。他對新一代運載火箭慣性制導(dǎo)方案的論證進行了指導(dǎo)，確定采用以新型支承技術(shù)為基礎(chǔ)的單自由度陀螺構(gòu)成平臺-計算機方案。

　　陸元九一直倡導(dǎo)要跟蹤世界尖端技術(shù)，并在型號工作中貫徹“完善一代、研制一代、探索一代”的精神。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，中國航天先后開展了靜壓液浮支撐技術(shù)等預(yù)先研究課題以及各種測試設(shè)備的研制工作。

　　1978年，“科學(xué)的春天”來臨，已近花甲之年的陸元九重回科研一線，被調(diào)往北京控制器件研究所任所長。

　　在他的領(lǐng)導(dǎo)下，國家批準(zhǔn)建立了慣性儀表測試中心，為我國慣性儀表研制打下堅實基礎(chǔ);中國航天先后開展了靜壓液浮支撐技術(shù)等預(yù)先研究課題以及各種測試設(shè)備研制。

　　在陀螺與慣性導(dǎo)航技術(shù)科研一線工作5年后，陸元九開始更多地從事項目評審、成果鑒定、故障分析和推進人才培養(yǎng)等方面的工作。

　　航天工作的特殊性質(zhì)，決定了對質(zhì)量、安全的極高要求。陸元九深知航天無小事，航天人如沒有事事認真的精神，很難擺脫失敗的命運。

　　他常說：“上天產(chǎn)品，99分不及格，相當(dāng)于零分。100分才及格，及格了還要評好壞?！?/span>因此，在工作中，陸元九非常嚴謹認真。

　　把學(xué)習(xí)作為一輩子的事情

　　讓年輕人“進步快一點”，更是陸元九的夙愿。身邊的人常說：“他注重人才培養(yǎng)，在航天專家里出了名?！标懺疟救烁嵌啻螐娬{(diào)：“人才的科學(xué)作風(fēng)是我們中國航天面臨的較為重要的問題，是航天事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動力和源泉，也是邁向國際一流宇航公司的基石，我們必須解決好這個問題?！痹谒呐ο?，航天系統(tǒng)自培高學(xué)歷人才成為風(fēng)尚，航天人才斷層問題逐步得到解決。

　　今年“七一”前夕，陸元九以101歲的高齡，成為黨內(nèi)最高榮譽“七一勛章”最年長的獲得者。這是對他一生心系祖國、科技報國崇高精神的最大肯定。而那顆穿越百年的赤子之心，從未改變。 (綜合自中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、新京報、人民日報海外版)