波音777客機(jī)事故由金屬疲勞引起？相關(guān)機(jī)型全球停飛

　　中新網(wǎng)2月24日電 綜合報(bào)道，美國(guó)聯(lián)合航空一架波音777客機(jī)日前在飛行途中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，截至目前，全球使用同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的波音777客機(jī)已經(jīng)全部停飛。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)(NTSB)則表示，初步評(píng)估顯示，這起事故與引擎內(nèi)風(fēng)扇葉片的金屬疲勞有關(guān)。

　　20日，美聯(lián)航一架波音777-200客機(jī)從科羅拉多州丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛4分鐘后，飛機(jī)右發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，爆炸燃燒，致外部整流環(huán)脫落。

　　據(jù)路透社報(bào)道，對(duì)飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語(yǔ)音記錄器進(jìn)行初步分析后，NTSB主席薩姆沃特(Robert Sumwalt)表示，初步評(píng)估顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片的損壞跡象與金屬疲勞一致。他還表示，事故中，飛機(jī)機(jī)身受到輕微損傷，但并未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞。

　　他表示，目前尚不清楚此次事件的原因與2018年2月另一架美聯(lián)航客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障一致，當(dāng)時(shí)那起事故是由于風(fēng)扇葉片疲勞斷裂引發(fā)的。

　　薩姆沃特說(shuō)：“美聯(lián)航已經(jīng)停飛了所有使用這些發(fā)動(dòng)機(jī)的受影響飛機(jī)，我知道FAA也在迅速采取行動(dòng)，而且普惠公司已經(jīng)重新發(fā)布或修訂了服務(wù)公告?！彼_姆沃特補(bǔ)充說(shuō)，NTSB將調(diào)查整流罩為何與客機(jī)分離，以及為何發(fā)生火災(zāi)，盡管有跡象表明發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油已被切斷。

　　報(bào)道稱，事故中的普惠PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片已送至普惠的實(shí)驗(yàn)室，當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，將在NTSB調(diào)查人員監(jiān)督下進(jìn)行檢查。

　　事故發(fā)生后，波音公司于21日緊急發(fā)布聲明，建議在全球范圍內(nèi)停飛所有裝配普惠PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)的波音777客機(jī)，共計(jì)128架，包括69架現(xiàn)役飛機(jī)與59架儲(chǔ)備飛機(jī)，直到美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)要求的適當(dāng)檢查完成。

　　據(jù)路透社報(bào)道，裝有這種發(fā)動(dòng)機(jī)的波音777客機(jī)，占1600多架波音777機(jī)隊(duì)的不到10%。

　　除美聯(lián)航之外，日本航空和全日空等公司，韓國(guó)大韓航空、韓亞航空以及真航空等公司均在監(jiān)管部門要求下停飛了相關(guān)機(jī)型，英國(guó)交通大臣格蘭特·沙普斯(Grant Shapps)也已宣布，英國(guó)已停飛該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的波音777客機(jī)。

　　法新社報(bào)道稱，波音的一位發(fā)言人22日證實(shí)，全球使用該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的波音777客機(jī)均已停飛。