去年底部署在以色列的“薩德”系統(tǒng)成功攔截也門胡塞武裝發(fā)射的一枚“巴勒斯坦-2”型中程高超音速導彈。這是“薩德”系統(tǒng)首次在實戰(zhàn)中成功攔截高超音速導彈。然而，以色列軍方后來未再使用該系統(tǒng)攔截胡塞武裝發(fā)射的“巴勒斯坦-2”導彈，外界猜測可能是因為“薩德”系統(tǒng)攔截高超音速導彈的能力不足，攔截成功率低。
于是，美國在計劃削減軍費開支之際，批準了國防部與洛克希德·馬丁公司簽署的關(guān)于“薩德-6”型反導導彈的研制合同。據(jù)介紹，“薩德-6”型反導導彈的攔截重點是高超音速導彈。同時，美國防部進一步要求該公司將“薩德”系統(tǒng)和“愛國者-3”系統(tǒng)聯(lián)合使用，同時與美陸軍“一體化防空反導作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”(IBCS)進行聯(lián)網(wǎng)。
“薩德”系統(tǒng)號稱是目前全世界唯一能在大氣層內(nèi)外攔截彈道導彈的陸基反導系統(tǒng)。自2004年美國洛克希德·馬丁公司重啟對該系統(tǒng)的研發(fā)工作以來，到2022年底共完成19次攔截試驗，其中16次成功，攔截率84%。值得注意的是，這19次試驗攔截的都是彈道導彈，鮮有攔截高超音速導彈。有分析稱，原因在于美國至今生產(chǎn)不出一枚標準的、供攔截試驗用的高超音速靶彈。
眾所周知，高超音速導彈具備兩大技術(shù)特征：一是超音速飛行，飛行速度大于5馬赫(1馬赫約等于1225千米/小時);二是能在末段進行機動性很強的變軌飛行。其中，變軌飛行比超音速更令防御方頭疼。
一般來說，來襲的高超音速導彈基本上是在大氣層內(nèi)飛行，雖然中段飛行速度在10馬赫以上，但在末段由于要進行機動變軌，飛行速度會降為5至8馬赫。此時，攔截彈的機動過載能力變得重要，速度反而相對次要。機動過載是指導彈在飛行中快速改變方向或做各種劇烈動作時導彈能承受的最大加速度。它是決定攔截彈能快速調(diào)整飛行軌跡對機動目標進行打擊的主要指標。
那么，有沒有高超音速導彈典型的變軌機動飛行軌跡，協(xié)助實現(xiàn)對高超音速導彈的攔截?遺憾的是，至今科研人員甚至連近似的數(shù)學表達式都寫不出，因此不要說制造靶彈，連進行計算機模擬都有困難，地面雷達更不可能像攔截彈道導彈那樣，通過預測目標軌跡進行跟蹤和攔截了。這就是當今研制防御高超音速導彈反導系統(tǒng)的主要難點。
近年來，由于俄羅斯在高超音速武器方面發(fā)展迅速，美國軍方認為當前美軍對于高超音速導彈的防御需求已經(jīng)超過對高超音速導彈的需求。據(jù)外媒報道，就高超音速導彈防御系統(tǒng)建設(shè)，美國導彈防御局高層形成以下共識：一是防御高超音速導彈與防御彈道導彈可以合用一個系統(tǒng)，不必“另起爐灶”;二是現(xiàn)有反導系統(tǒng)的攔截彈均采用“直接碰撞殺傷”(KKV)方式，具備一定的機動過載水平，通過進一步升級改造，可用于攔截高超音速導彈;三是將各種反導武器整合到“一體化防空反導作戰(zhàn)指揮控制系統(tǒng)”當中，進一步提高整個系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能。
不過，洛克希德·馬丁公司承認，目前“薩德”系統(tǒng)的攔截彈有兩大技術(shù)缺陷。一是雷達作用距離短，僅200千米，這導致該系統(tǒng)在第一次攔截目標失敗后，沒有時間進行第二次攔截。二是當攔截彈飛至空氣稀薄的大氣層內(nèi)外時，攔截彈單級火箭的燃料將耗盡，導致導彈的機動過載不足，難以攔截中遠程高超音速導彈。該公司認為，將“薩德”系統(tǒng)攔截彈的單極火箭改為兩級火箭能夠解決上述問題，提升“薩德”系統(tǒng)作戰(zhàn)性能。
自2015年起，美國洛克希德·馬丁公司受美軍委托對“薩德”系統(tǒng)進行升級改造。升級后的新型號被命名為“增強型薩德”，采用兩級固體火箭，推力大大增加，不僅使攔截彈的射程增大至600千米，攔截彈的機動過載也將提高10至40倍，使該系統(tǒng)獲得多次攔截機會，進而提高對高超音速導彈的攔截成功率。另外，此次升級也對“薩德”系統(tǒng)攔截彈的姿軌控制系統(tǒng)進行改進，實現(xiàn)對姿軌調(diào)整推力大小和方向的精確控制。
理論上，從“薩德”系統(tǒng)原型到“增強型薩德”，具有一定的技術(shù)創(chuàng)新，也讓美國防部看到希望。目前，俄羅斯新一代反導武器S-500系統(tǒng)已于2024年底正式服役。該系統(tǒng)的射高達40至180千米，和“薩德”系統(tǒng)一樣可以在大氣層內(nèi)外攔擊彈道導彈，防空射程達600千米，這是“薩德”系統(tǒng)所不具備的。相比之下， “增強型薩德”系統(tǒng)至今未正式定型，甚至連實物樣品也未曾公開展出，外界分析可能是技術(shù)難度太大，相關(guān)研究至今未過關(guān)的緣故。
那么，“薩德-6”型反導導彈是否就是“增強型薩德”?目前相關(guān)信息公開較少，因此無法作出判斷?？梢源_定的是，無論是美國防部還是洛克希德·馬丁公司，在研制“薩德-6”型反導導彈時，都會吸取在“增強型薩德”系統(tǒng)研制過程中積累的經(jīng)驗和教訓，利用已有研究成果，不大可能“另起爐灶”。
美國防部的最終目標，是將“薩德-6”型反導導彈、“愛國者-3”等反導武器整合在美陸軍的“一體化防空反導作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”當中，實現(xiàn)統(tǒng)一指揮、信息共享，提升作戰(zhàn)效能的目的。“一體化防空反導作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”是美軍一體化防空反導體系的核心組成部分。該系統(tǒng)通過整合各種作戰(zhàn)資源和信息，能夠?qū)崿F(xiàn)對戰(zhàn)場態(tài)勢的實時感知、對作戰(zhàn)任務的快速分配和對作戰(zhàn)行動的精確指揮，從而提升系統(tǒng)在復雜戰(zhàn)場環(huán)境下的作戰(zhàn)效能。
早在2020年，美軍曾對“一體化防空反導作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”進行多次靶場試驗，隨后宣布該系統(tǒng)具備初步作戰(zhàn)能力并開始部署。很多專家認為，該系統(tǒng)技術(shù)復雜，僅有幾次試驗遠遠不夠。另外，參加這些攔截試驗的反導系統(tǒng)僅限于“愛國者”“哨兵”“復仇者”等少數(shù)幾種，作為最主要的反導武器“薩德”系統(tǒng)并未參加。
目前，多國高超音速武器發(fā)展迅速，美國防部一直在尋求攔截高超音速武器的辦法。系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)與一體化作戰(zhàn)被認為是最重要措施之一。早在“一體化防空反導作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”定型前，美國防部曾要求部署在多個國家的“薩德”系統(tǒng)與其他防空系統(tǒng)進行一體化試驗。
2018年部署在韓國的“薩德”系統(tǒng)和“愛國者-2/-3”系統(tǒng)曾進行“聯(lián)合應急作戰(zhàn)需求試驗”。在測試中，“薩德”系統(tǒng)負責高層防御(40至150千米)，“愛國者”系統(tǒng)負責低層防御(15至40千米)。美軍方希望通過增加少量的軟硬件，使兩個系統(tǒng)具備信息共享和軟硬件互操作性，從而能夠在較遠距離上提早發(fā)現(xiàn)目標。試驗證明，這樣的聯(lián)合方式使得兩款系統(tǒng)在末端防御中擁有3次攔截機會，大大提高對高超音速導彈的攔截成功率。有分析認為，相比龐大復雜的“一體化防空反導作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”，這種較小的聯(lián)網(wǎng)作戰(zhàn)系統(tǒng)，似乎更靠譜些。
來源：中國軍網(wǎng)、解放軍報、中國國防報等綜合
