“‘一帶一路’前瞻性的充分體現(xiàn)” 北部灣港拓寬廣西向海之路 —— 2023年兩岸媒體人廣西行參訪北部灣港智慧港口

兩岸媒體人參觀欽州鐵路集裝箱中心站。邱夢穎 攝影

華夏經(jīng)緯網(wǎng)9月5日訊：(作者 邱夢穎)欽州鐵路集裝箱中心站進港鐵路上，一列列滿載貨物的海鐵聯(lián)運班列駛?cè)?，高聳的自動化龍門吊不停進行裝卸工作;北部灣港智慧港口碼頭邊，一艘艘遠洋而來的巨輪靠岸，自動化軌道吊、智能引導(dǎo)車有條不紊地工作著……9月5日，2023年兩岸媒體人“走進壯美廣西，探尋向海之美”聯(lián)合采訪活動來到中國(廣西)自由貿(mào)易試驗區(qū)，先后參訪了欽州鐵路集裝箱中心站和北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，一睹臨港特色產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

欽州鐵路集裝箱中心站。邱夢穎 攝影

臺灣東森新媒體 ETtoday執(zhí)行副總編譚志東參觀后表示，“過去臺灣在二、三十年前曾經(jīng)有所謂亞太集運中心的構(gòu)想，不過后來便不了了之，因為時代在飛速發(fā)展，大陸經(jīng)濟騰飛，沿海城市的港口吸引了全球很多廠商”。他認為，北部灣的整體規(guī)劃，不僅是千百年來海上絲綢之路的延續(xù)，也是“一帶一路”倡議前瞻性的充分體現(xiàn)，“特別是廣西作為面向東盟開放合作的最前沿，與東南亞各國的貿(mào)易往來越來越緊密，相信一定能夠帶動中國大西南的經(jīng)濟起飛。”

另一方面，譚志東也提到，科技創(chuàng)新是任何一個國家或地區(qū)發(fā)展最重要的推動力，“我們看到現(xiàn)在的北部灣，這么大的一個港灣，每日吞吐量如此龐大，可以實現(xiàn)無人化、全智能化作業(yè)，真的讓人贊嘆科技的偉大?！?/p>

兩岸媒體人參觀欽州鐵路集裝箱中心站。邱夢穎 攝影

2017年，西部陸海新通道這條國際貿(mào)易物流大通道的誕生，將我國西部內(nèi)陸經(jīng)欽州港聯(lián)通世界。近年來，隨著港口通航能力大幅提升，欽州港成為陸海雙向開放的重要支點。

欽州鐵路集裝箱中心站外勤值班主任陳斌向大家介紹，欽州中心站作為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運的重要樞紐節(jié)點，與全國鐵路其他12個中心站形成了覆蓋全國的鐵路集裝箱運輸骨干網(wǎng)絡(luò)，致力于成為“下船即上車，下車即上船”鐵海聯(lián)運無縫銜接示范場站。目前該站日裝卸車能力20列以上，年裝卸能力已達105萬標(biāo)箱。

“今天來到欽州鐵路集裝箱中心，看到科技如此進步，真的感覺非常震撼”，F(xiàn)M TaiWan執(zhí)行長陳建安從工作人員那了解到，在北部灣港集裝箱中心站興建之前，重慶的貨物需要先到上海再運輸去新加坡，總費時是25天，但有了北部灣港，重慶到新加坡只需要七天的時間，“這是很驚人的數(shù)據(jù)，在費用相等的情況下，可以節(jié)省兩周的時間，大大降低了時間成本，這是第一個震撼”。

第二個震撼，陳建安指著身后的龍門吊說：“原來龍門吊并不需要工作人員在現(xiàn)場作業(yè)，它里面安裝了非常多攝像頭，可以直接在遠端設(shè)置操作指令?！?/p>

同樣對自動化龍門吊感興趣的還有臺灣野旅行旅游網(wǎng)主編吳東峻，他開心地向其他媒體朋友展示了自己剛航拍的港口照片。吳東峻說，雖然在臺灣島內(nèi)也有港口，但一般都屬于管制區(qū)，沒有辦法這么近距離參觀，也不可能去到中控室來了解它們是如何工作的，“這次來到欽州港，我發(fā)現(xiàn)這邊的科技發(fā)展真的到了很先進的程度。例如剛才看到的U型路和無人車，在島內(nèi)是沒有這樣的東西，我在其他的國家游玩時也沒有機會去看到?！?/p>

兩岸媒體人參觀北部灣智慧集裝箱碼頭。邱夢穎 攝影

據(jù)北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭流程策劃部副經(jīng)理朱光遠介紹，作為全國第五個已投產(chǎn)的全自動化集裝箱碼頭，北部灣港項目配備先進、智能、高效節(jié)能的自動化裝卸設(shè)備及水平運輸設(shè)備，研發(fā)應(yīng)用多個自動化信息系統(tǒng)，充分結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、自動控制等新一代尖端技術(shù)，打造“智能、高效、綠色、便捷”的北部灣智慧集裝箱碼頭，希望為世界自動化集裝箱碼頭建設(shè)貢獻推廣可復(fù)制的“北部灣方案”。

兩岸媒體人參觀北部灣智慧集裝箱碼頭。邱夢穎 攝影

澎湃潮涌的北部灣海域，新通道建設(shè)正如火如荼。相信在不遠的將來，廣西能通過北部灣港口，打造好向海經(jīng)濟，寫好新世紀(jì)海上絲綢之路新篇章，向海之路可以越走越寬闊。兩岸媒體人對于廣西的光明未來都充滿了信心。(完)