跨山海之遠(yuǎn) 走共贏之路——中國(guó)與中東歐“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

新華社北京5月17日電 特稿：跨山海之遠(yuǎn)　走共贏之路——中國(guó)與中東歐“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

新華社記者

一條應(yīng)用中國(guó)高鐵技術(shù)的鐵路，讓塞爾維亞民眾通勤更便捷;一座中國(guó)企業(yè)承建的大橋，助克羅地亞人實(shí)現(xiàn)連接南北的夙愿;一個(gè)中國(guó)投資參與運(yùn)營(yíng)的港口，從瀕臨破產(chǎn)發(fā)展為全球增長(zhǎng)最快的集裝箱港口之一，帶給希臘人更遠(yuǎn)大的夢(mèng)想……

中東歐土地上，一個(gè)又一個(gè)“一帶一路”項(xiàng)目不斷落地推進(jìn)，惠及中東歐國(guó)家民眾，促進(jìn)人員和經(jīng)貿(mào)互通，見(jiàn)證中國(guó)與中東歐務(wù)實(shí)合作、攜手共進(jìn)。

共建發(fā)展橋

說(shuō)起通車快一年的佩列沙茨大橋，克羅地亞公路協(xié)會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理達(dá)沃爾·佩里奇贊不絕口。他近日接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，通車至今，已有超過(guò)150萬(wàn)輛汽車從佩列沙茨大橋安全駛過(guò)，克羅地亞人對(duì)大橋質(zhì)量非常滿意?！芭辶猩炒拇髽蝽?xiàng)目有中國(guó)企業(yè)參與，得以按時(shí)、高質(zhì)量完成，這是一次非常、非常好的合作。”

佩里奇說(shuō)，大橋建成通車改變了佩列沙茨地區(qū)交通不便的狀況，有力推動(dòng)了克羅地亞南部經(jīng)濟(jì)和民生發(fā)展，給當(dāng)?shù)鼐用窈推髽I(yè)帶來(lái)很多好處。

克羅地亞拉德茲造船廠在新冠疫情下一度瀕臨倒閉，300多名員工生計(jì)岌岌可危。佩列沙茨大橋項(xiàng)目開(kāi)始后，該船廠成為大橋附屬設(shè)施加工分包商，成功渡過(guò)難關(guān)。在大橋附近的科馬爾納，旅館、飯店、超市也經(jīng)營(yíng)紅火。

佩列沙茨大橋長(zhǎng)2440米，由中國(guó)路橋公司牽頭的中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體承建，是中國(guó)和克羅地亞建交以來(lái)規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。大橋橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，連接該國(guó)大陸與佩列沙茨半島。大橋建成后，當(dāng)?shù)厝饲巴皝喌美飦喓Ｉ系拿髦椤薄挪剂_夫尼克再也不用多次出入鄰國(guó)波黑國(guó)境，兩三分鐘就能走完原來(lái)耗時(shí)3小時(shí)的路程。

“我在設(shè)想，多年之后，我在大橋邊給我的子孫講述自己參與建設(shè)佩列沙茨大橋的故事時(shí)，我一定是滿懷驕傲和自豪?！比ツ?月26日大橋通車，參與建設(shè)項(xiàng)目的克籍員工塞爾瑪·昆德森難掩激動(dòng)地對(duì)記者說(shuō)。

中國(guó)駐克羅地亞大使齊前進(jìn)表示，佩列沙茨大橋是中克合作之橋、發(fā)展之橋、友誼之橋。中克建交以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)表明，只要雙方堅(jiān)持相互尊重、平等相待，搭建更多互信合作友誼之橋，就能跨越山海之遠(yuǎn)，走出互利共贏之路。

同修暖心路

在與克羅地亞相鄰的塞爾維亞，另一個(gè)“一帶一路”項(xiàng)目也正積極改變著當(dāng)?shù)厝说纳睢?/p>

從塞爾維亞首都貝爾格萊德到中北部城市諾維薩德，火車往返曾需要好幾個(gè)小時(shí)。在長(zhǎng)達(dá)十年時(shí)間里，雅思特拉·耶拉契奇幾乎每天都要踏上這樣漫長(zhǎng)的通勤路。37歲的她是兩個(gè)孩子的母親，工作地點(diǎn)在貝爾格萊德，家住諾維薩德。去年3月，匈塞鐵路貝諾段通車，她的生活一下子輕松了很多。

新開(kāi)通的鐵路大量采用中國(guó)高鐵的技術(shù)和設(shè)備，列車最高運(yùn)行時(shí)速大幅提升，兩地通行時(shí)間縮短為30分鐘左右。耶拉契奇感慨地說(shuō)，乘坐高速鐵路往返兩個(gè)城市，就如同在同一座城市上下班，“感覺(jué)輕松多了，我不再疲憊，也不再覺(jué)得時(shí)間被浪費(fèi)”。

匈塞鐵路是中國(guó)-中東歐國(guó)家合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)鐵路技術(shù)和裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的對(duì)接。鐵路全長(zhǎng)約350公里，連接貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，其中塞爾維亞境內(nèi)長(zhǎng)183公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里。貝諾段全長(zhǎng)約80公里，開(kāi)通一年來(lái)，已累計(jì)發(fā)送旅客293萬(wàn)人次。

塞爾維亞總統(tǒng)武契奇多次盛贊這一鐵路項(xiàng)目。今年初他在視察施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)說(shuō)，得益于中方提出的合作設(shè)想，匈塞鐵路建設(shè)已成為塞爾維亞現(xiàn)代化建設(shè)的一部分。他對(duì)塞中兩國(guó)建設(shè)者盡一切努力加快項(xiàng)目建設(shè)表示感謝，期待兩國(guó)通過(guò)共同努力取得更多合作成果。

共赴遠(yuǎn)大夢(mèng)想

作為中歐陸?？炀€的重要組成部分，匈塞鐵路向北聯(lián)通中歐班列線路，未來(lái)向南延伸可聯(lián)通希臘比雷埃夫斯港(簡(jiǎn)稱比港)。

比雷埃夫斯在希臘語(yǔ)中意為“扼守通道之地”，這里一直是希臘重要港口。然而，多年前，比港衰敗不堪，大批船東一度棄港而去。2008年，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(中遠(yuǎn)海運(yùn))與希臘方面簽署為期35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議，據(jù)此于2010年成立中遠(yuǎn)海運(yùn)港口比雷埃夫斯碼頭有限公司(PCT)，正式接管比港二號(hào)、三號(hào)集裝箱碼頭。古老的比港由此迎來(lái)新生。

如今的比港，新橋吊矗立在集裝箱碼頭邊，不停歇地從靠泊的大型船只上裝卸貨物，渡輪碼頭人流絡(luò)繹不絕，汽車船碼頭上，一排排新車正等待運(yùn)輸……

數(shù)據(jù)顯示，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)比港集裝箱碼頭的建設(shè)和升級(jí)投資總額已超過(guò)6億歐元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約3000個(gè)直接就業(yè)崗位，這對(duì)曾深陷債務(wù)危機(jī)的希臘來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要助力之一。

在PCT工程部主管安東尼斯·阿佩吉斯看來(lái)，比港發(fā)展充分彰顯了希中合作共贏，一方面為當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)崗位、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展;另一方面，比港優(yōu)越的地理位置也為公司發(fā)展帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，希中雙方的企業(yè)和員工都從中受益。

據(jù)了解，隨著集裝箱業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，比港已躋身全球前三十名集裝箱大港。展望比港未來(lái)，希臘人有了更多底氣和期盼。

中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司(PPA)的內(nèi)克塔里奧斯·季米諾普洛斯告訴新華社記者，無(wú)論是他的希臘同事還是中國(guó)同事，大家的共同愿景就是將比港打造成為世界上重要的航運(yùn)樞紐之一，“我們是一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，擁有共同的遠(yuǎn)大夢(mèng)想”。(執(zhí)筆記者：張代蕾;參與記者：李學(xué)軍、石中玉、于帥帥、張修智)