美軍研發(fā)新型水上空運概念機

　　美國國防部高級研究計劃局的水上空運概念機(概念圖)。

　　據外媒報道，美國國防部高級研究計劃局近日宣布啟動新型水上空運概念機研發(fā)計劃。該計劃主要是設計、制造新型水上戰(zhàn)略/戰(zhàn)術運輸機，用于提升美軍遠程、低成本海上空運能力。

　　根據美國防部高級研究計劃局發(fā)布的信息顯示，新概念機采用雙機體布局，尾翼橫向連接，通過“地面效應”，利用貼地/水面快速運動過程中，地/水面對物體產生的空氣動力干擾，形成較大升力，繼而進行貼水面飛行。其性能設計指標包括：在3級海況下，完成水上起飛與著陸;可在水面上30米至3000米高度飛行;在高海況條件下，進行起飛、著陸和水上作業(yè);作戰(zhàn)載荷在100噸以上，可運載多臺兩棲車輛等。

　　美軍在推動此項研發(fā)計劃的同時，也與合作廠商共同驗證有關概念和參數(shù)設置，滿足美軍任務需求。在此基礎上，美軍初步提出新概念機的任務范圍。主要包括遠征前進基地作戰(zhàn)行動、分布式海上作戰(zhàn)與后勤行動、戰(zhàn)斗搜救和大規(guī)模傷亡救援、兩棲作戰(zhàn)行動、無人裝備投放行動和北極地區(qū)巡航等。按計劃，美軍將在該項目最初階段明確新概念機的航程、載重和其他性能參數(shù)。

　　此外，美軍還結合現(xiàn)有運輸平臺發(fā)展經驗，特別是分布式海上作戰(zhàn)概念和實際需求，提出新概念機研發(fā)的技術要求。一是低成本，二是高海況條件下的起降能力和飛行控制能力，三是有效載荷裝/卸載能力。

　　當前，海、空運力量是美軍聯(lián)合后勤運輸力量體系的主要組成部分，但海、空運輸平臺在實際使用中受限較多。美軍認為，雖然海運在大規(guī)模物資轉運方面能力突出且成本低，但對港口設施要求高，運輸周期長且安全性低?？者\力量響應速度快，運輸周期短且安全性較好，但在實際使用中要考慮物資運輸規(guī)模、目的地機場保障能力和運輸成本等諸多因素，對美軍海上作戰(zhàn)力量和作戰(zhàn)行動的支援能力有限。美軍希望新概念機可解決這些問題。按照設想，新概念機將是快速、靈活實施大/重型物資戰(zhàn)略空運能力與水上安全起降能力的結合體。既能滿足近水面低空飛行控制要求，又滿足中空飛行續(xù)航需要。

　　事實上，美軍這款所謂新概念機并非新鮮事物，而是一種飛機和船相結合的地效飛行器。蘇聯(lián)曾在20世紀80年代制造出大型地效飛行器，美國也在20世紀90年代中期研制過地效飛行器，后因風險過大、成本過高而放棄。美國此次提出的新概念機與蘇聯(lián)的地效飛行器類似。美軍計劃先期投入1500萬美元研發(fā)兩款概念機，并在2027年進行原型機試飛。