修高鐵到臺灣 專家：技術上可行

圖：大陸鐵路網已開到了距離臺灣本島最近的平潭島。圖為平潭海峽公鐵大橋。\資料圖片

有關臺海通道的建設，兩岸各界已研討了20多年。2016年，國家出臺《中長期鐵路網規(guī)劃》，公布了“八橫八縱”高速鐵路網，“京臺通道”便是八縱之一。2021年年初最新公布的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》中，規(guī)劃了包括6條主軸、7條走廊、8條通道，而臺灣省臺北市也被規(guī)劃在內。根據(jù)《綱要》，“京津冀─粵港澳”這條主軸線路，包括兩條路徑。路徑一：北京經雄安、衡水、阜陽、九江、贛州至香港(澳門)。支線：阜陽經黃山、福州至臺北。路徑二：北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州至深圳。

對于涉臺交通規(guī)劃，福建根據(jù)“新四通”的涉臺政策，在2019年5月出臺《關于探索海峽兩岸融合發(fā)展新路的實施意見》，提到推進基礎設施聯(lián)通，包括推進“臺海通道”項目。去年11月，國家自然資源部對《關于賦予福建省特殊土地政策支持的建議》的答復中表示，統(tǒng)籌研究支撐海峽兩岸融合發(fā)展的重大交通等基礎設施納入國家相關規(guī)劃。

臺胞何志剛說，大陸的基建技術世界一流，在技術、資金上修海底隧道到臺灣也不成問題，修條路到臺灣是順理成章的事情。“兩岸和平統(tǒng)一，臺海通道通到臺灣，這是兩岸同胞都非常期待的夢想?！?/p>

有專家指出，臺海通道還處于規(guī)劃階段，多種方案需要進行工程技術比較研究，其中既有公鐵兩用橋梁設計，也有全部隧道模式建設，還有橋隧人工島結合方案。臺海通道方案隨著科學技術的發(fā)展在不斷改進中，在技術層面不存在不可逾越的困難。

來源：大公報