臺(tái)鐵出軌事故問(wèn)責(zé)、善后等事宜遭民眾質(zhì)疑

　　中新社臺(tái)北4月8日電 臺(tái)鐵太魯閣號(hào)出軌事故造成嚴(yán)重死傷，8日是該事故遇難者“頭七”。民進(jìn)黨當(dāng)局因善后工作進(jìn)展遲緩、問(wèn)責(zé)不力等原因，招致民眾、媒體等多方質(zhì)疑。

　　綜合中央社、中時(shí)新聞網(wǎng)等臺(tái)媒報(bào)道，事故發(fā)生后，民進(jìn)黨當(dāng)局稱臺(tái)鐵改革勢(shì)在必行，并呼吁民眾不要低估改革決心。但有媒體人通過(guò)電視節(jié)目表示，2018年普悠瑪列車脫軌事故后，民進(jìn)黨當(dāng)局就曾揚(yáng)言要大刀闊斧改革臺(tái)鐵、全面解決臺(tái)鐵系統(tǒng)性問(wèn)題，并強(qiáng)調(diào)改革無(wú)上限、改到好為止；臺(tái)行政機(jī)構(gòu)也提出長(zhǎng)達(dá)257頁(yè)的《臺(tái)鐵總體檢報(bào)告》，并投入2.75億元新臺(tái)幣預(yù)算，規(guī)劃推動(dòng)邊坡監(jiān)測(cè)與軌道預(yù)警兩大系統(tǒng)。然而，改革至今卻形同具文，松散的管理風(fēng)格依舊，不但原計(jì)劃今年1月就完成的工程延期，邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也沒(méi)發(fā)揮作用。

　　亦有人直言，臺(tái)鐵改革人人皆知，問(wèn)題是怎么改？把旅客平安送回家、平安下車，這是臺(tái)鐵最基本任務(wù)，現(xiàn)在卻連基本要求都沒(méi)達(dá)到，這才是最迫切需要改革的東西。

　　面對(duì)事故慘重后果，臺(tái)當(dāng)局設(shè)立賑災(zāi)捐款賬戶，希望民眾能捐款幫助事故受害者，卻引發(fā)民眾普遍不滿。臺(tái)灣某網(wǎng)站以“為太魯閣事故設(shè)捐款賬號(hào)，你認(rèn)為合不合適？”為議題進(jìn)行民調(diào)，結(jié)果顯示93.1%的人明確表示不合適，認(rèn)為臺(tái)當(dāng)局應(yīng)負(fù)完全責(zé)任。

　　聯(lián)合新聞網(wǎng)8日刊登淡江大學(xué)榮譽(yù)教授陳一新撰寫的評(píng)論文章，直言讓民眾為遇難者家屬捐款的做法荒唐可笑，并質(zhì)疑讓原本主管疫情的“衛(wèi)福部長(zhǎng)”陳時(shí)中設(shè)立賬戶接受善款，會(huì)否滋生新的貪腐。

　　文章指，無(wú)論是臺(tái)鐵負(fù)責(zé)人一職虛懸三個(gè)月應(yīng)予補(bǔ)實(shí)而未補(bǔ)實(shí)，還是自動(dòng)偵測(cè)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)而未設(shè)，或是營(yíng)造商工程車肇事應(yīng)防范而未防范，歸根結(jié)底都因蔡英文當(dāng)局應(yīng)負(fù)全責(zé)而未負(fù)全責(zé)。

　　有業(yè)內(nèi)人士指，臺(tái)鐵粗濫的工程發(fā)包模式固然受外界質(zhì)疑，但更重要原因是臺(tái)鐵的財(cái)務(wù)問(wèn)題。因臺(tái)鐵負(fù)債沉重，每每發(fā)包都選擇最低價(jià)標(biāo)，使得質(zhì)量不佳的承包商中標(biāo)，因此不斷埋下禍因。

　　面對(duì)指責(zé)，臺(tái)交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍?jiān)谑鹿拾l(fā)生數(shù)日后通過(guò)社交平臺(tái)臉書請(qǐng)辭。臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人蘇貞昌8日表示“現(xiàn)在不談?wù)堔o”，并交代林佳龍做好相關(guān)善后工作。

　　對(duì)此，中廣公司董事長(zhǎng)趙少康在視頻節(jié)目中談到，傷亡如此嚴(yán)重，有關(guān)負(fù)責(zé)人本應(yīng)在第一時(shí)間就負(fù)起責(zé)任，而不是拖拖拉拉。直言這么多年都沒(méi)把臺(tái)鐵整頓好，相關(guān)善后工作更不應(yīng)由其解決。(完)

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)